L'autoroute 20 est une autoroute interurbaine québécoise également désignée comme l'autoroute du Souvenir entre la frontière et Montréal et comme l'autoroute Jean-Lesage à l'est de Montréal. Elle constitue l'un des principaux liens routiers de la province canadienne du Québec, reliant les villes de Montréal et Québec parallèlement à l'Autoroute 40. L'autoroute 20 est l'axe principal du corridor Québec-Windsor dans sa section québécoise. Elle dessert les régions de la Montérégie, de Montréal, du Centre-du-Québec, de Chaudière-Appalaches et du Bas-St-Laurent. Avec ses 552 kilomètres, elle est actuellement la plus longue autoroute québécoise. Par contre, elle est séparé en deux sections distincte, séparées d'environ 80 km (50 milles) près de son extrémité est. Globalement, elle longe la rive sud du Fleuve Saint-Laurent.

Autoroute du Souvenir

Une partie de cette autoroute prend la forme d'un boulevard urbain sur une dizaine de kilomètres (kilomètre 30 à 38) dans les villes de Vaudreuil-Dorion et L'Île-Perrot. La limite de vitesse est de 50 km/h (30 mph) à Vaudreuil-Dorion et 70 km/h (45 mph) à L'Île-Perrot. Il est prévu de transformer cette section en véritable autoroute, et ce, malgré le fait que l'Autoroute 30 permettra de contourner l'Île de Montréal en 2009.

Fait cocasse, entre l'échangeur Saint-Pierre donnant accès à la route 138 (sortie 63) et l'échangeur Turcot donnant accès Autoroute 15 (sortie 68), les véhicules circulent sur le côté gauche de la route, au lieu du côté droit. Les deux chaussées sont séparées par un chemin de fer.

Sur l'île de Montréal, à la hauteur de l'Autoroute 15, la 20 devait initialement passer à l'actuel emplacement de l'autoroute Ville-Marie (720), continuer au-delà de l'avenue Papineau, et aller rejoindre l'avenue Souligny puis l'Autoroute 25 pour retourner sur la Rive-Sud vers la 20 actuelle via le Pont-tunnel Louis-Hippolyte-Lafontaine. Le tout en empruntant le corridor de la Rue Notre-Dame. Ce projet fut abandonné, à la place, la Rue Notre-Dame sera transformée en boulevard urbain. Si ce segment d'autoroute aurait vu le jour, l'autoroute 20 (route 132) sur la Rive-Sud aurait été nommée l'Autoroute 430.

La section de l'autoroute 20 entre l'échangeur Turcot et le Pont-tunnel Louis-Hippolyte-Lafontaine n'a pas d'appellation propre.

Autoroute Jean-Lesage

La seconde section débute 80 km à l'est du tronçon principal, au Bic, sur la route 132. Depuis le dernier prolongement en 2003, elle se termine à Luceville sur la route 298. Ce tronçon fut originellement construit pour contourner la ville de Rimouski. Il fait 31 kilomètres de long (19 milles), et fera 42 kilomètres (26 milles) lorsque que le prolongement jusqu'à Mont-Joli sera achevé. Ce tronçon est une autoroute à une seule chaussée et à deux ou trois voies.

Il est prévu que les deux tronçons se rejoignent selon le plan de transport officiel du Bas-St-Laurent, mais aucune annonce officielle n'a été faite en ce sens.

La section de l'autoroute 20 entre l'Autoroute 25 à Longueuil (sortie 90) et l'Autoroute 85 à Rivière-du-Loup (sortie 499) fait partie de la route transcanadienne.

L'autoroute 20 sert de toile de fond au film québécois à succès Québec-Montréal où divers intrigues se nouent et se dénouent pour des voyageurs le temps du trajet entre les deux principales villes québécoises.

Historique

Sorties de l'ouest à l'est

Tronçons projeté entre Cacouna et Trois-Pistoles

• Aucun tracé de planifié actuellement pour la section entre Trois-Pistoles et Le Bic.

Tronçon existant dans la région de Rimouski

• Lors du chevauchement avec la 15, les numéros de sortie sont ceux de la 15. (kilomètres 68 à 78)
• Lors du chevauchement avec la 132, les numéros de sortie sont ceux de la 132 (débutant au Pont Champlain). (kilomètres 78 à 90)
• La sortie 53 de la 15, est numéroté 6 sur la 10 et 77 sur la 20.

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Notes et références